每到周末，百老汇的SoHo区及王子街都成为人们最常去的地方，这里四处都是街头艺术家，潮流小店；游人如织，顾客蜂拥……劲爆的舞曲吸引了人们的眼光，让大家投入地观赏橱窗内那些印有漂亮图案的T恤及有收藏意义的玩具。每过几分钟，就会有一名路人成为顾客，花费35美元购买一个玩具，同时获得一份“证明”：精明的商家会用佳能数码相机为每个买家拍下一张照片，顾客可以将自己的笑脸贴到网站上，与好友分享这一乐趣。
不过，提供上述服务的不是传统的零售店，而是一辆移动的货车。它的橱窗改良自DHL的货运车。它的名字叫Cookies-n-Cream，听上去十分诱人(很好吃)，但是它不提供任何食品。这辆货车的主人是三位创业者，他们正在尝试用移动货车配合Hip-hop音乐等，售卖这些玩具及T恤。
创意构想者甘牛.莱德乔比(Ganiu Ladejobi)分享了自己的心路历程，“我们每天追求的就是酷、更酷的体验。”
如今，外送服务极大地改变了饭店业，它旨在让食品摆脱地理的限制、降低租金等。如果说这是零售业的第一波浪潮的话，那么，现在将进入第二波新浪潮时代。一小部分先锋的创业者们，往往拥有艺术、设计界的背景，他们希望在改变实体零售店业态的同时，为城市带来一道道新的文化景观——通过移动的零售商店。
一些大牌企业已经将自己的产品摆上了移动零售商店的货架。知名服装设计师辛西娅.洛蕾(Cynthia Rowley)开设了一家移动时尚店，在全美范围内穿梭，展示其最新设计作品，并配备了专门的改衣间。阿玛尼旗下针对年轻消费者的Exchange在洛杉矶的移动零售店内出售。去年秋天，奥尔森姐妹(Olsen Twins)也用同样的举措推广自己的设计品牌。
通过分析不难发现商家青睐街头销售的原因：开设一家传统的零售店所需的租金就是一大笔开支。以Cookies-n-Cream现在所处王子街的店面为例，其月租金高达5.3万美元，而一辆移动货车仅仅需要几千美元的开支。借助Facebook和Twitter等社会化媒体平台，移动零售商店店主可以随时分享自己的信息，让用户跟踪，既推广了自身又营造了酷酷的形象，一举两得。
研究零售业的专家帕特丽.夏诺瑞斯(Patricia Norins)认为：“不管是售卖食品还是时尚品的移动货车，看起来都非常独特。它能够迅速引起关注，而且给人紧迫感。”消费者不清楚下一次这个移动火车还会不会再来。独特性也非常重要，它与那些实体零售商店存在一些差异。
更重要的是，移动货车看上去是个非常稀罕的东西。人们往往喜欢体验不同的购物环境，并一直在探求新的渠道。在传统的实体零售店中，人们可能就在外面逛逛，或者只在真正需要某个东西时才会去商场购买。
所以，抛开移动货车的眼球效应不谈，它还有另外的优势。与传统的实体食品店不同，它不需要健康部门出示的营业执照，库存问题也不是那么紧迫，而且更具竞争力。百老汇中的实体衣服店非常欢迎Cookies-n-Cream的移动货车进驻，因为这列货车及其音乐能够吸引人们驻足，并有可能从简单地从店外瞟一眼转变成进店看看。
对纽约这样的城市而言，获得商业许可非常困难。因为全年仅仅批准853份申请，尽管许可费只有100～200美元/年，但是一证难求。但新奥尔良等地则不允许移动货车出售食品以外的任何货物。 准入的门槛比较低，但是前景却相当诱人。Cookies-n-Cream的创业伙伴仅仅花费了1万美元出头便购买了货车并予以改善，音响系统、外饰等。迄今为止，他们三人没有支付任何停车费用，他们将列车停放在其中一位的祖母家中。如果生意较好的话，他们每天可以售出1000美元的T恤及玩具；即使生意比较差，也能有300美元左右的收获。
米特拉-海亚姆(Mitra Khayyam)在洛杉矶开了一家公司，同时在实体店及网站上售卖艺术家设计的T恤。一次她在一家画室前购买墨西哥玉米卷时，突然冒出来一个念头：如果在货车上卖卖T恤是不是很有意思？2009年，她的公司毛收入已经达到78万美元，但她依然对是否应该坚持实体店有些犹豫。所以，她决定通过这个机会来试试深浅、探个究竟。 在不到一个月的时间内，她在分类网站Craigslist上买到了Aramark支持管理服务公司的一辆旧货车，花费了1.2万美元。随后，她很快找到了另外两个合作伙伴。今年6月6日，她的“放飞夏天”的货车开始在城市中兜兜转转了。她认为这就跟以前她曾经短暂经营过的临时小商店一样简单。
在她看来，一辆货车吸引人的基本条件就是能够引起人们的注意，她用了一块粉色的条纹布将货车的外围包装一新，像斑马线一样醒目。同时，她认为橱窗既要有展示作用，又要便于交易；音乐也非常关键，所以良好的音响系统也非常有效。
海亚姆的货车上也售卖冰淇淋(来自于纽约及洛杉矶地区创下高额利润的移动冰淇淋制造商Coolhaus)这类货品，因为当地的法律不允许一个移动商店只售卖单一商品，“所以我们有食品部，满足人们吃的需求；我们也出售T恤。”手机配件生产商Case-Mate是她的第二大合作伙伴，她的移动商店也出售黑莓手机及iPhone手机的配件等。同时，顾客在货车上还可以登录Case-Mate的网站，定制个性化产品。
这个移动零售商店停靠在学校、唱片店以及画家工作室的外面，并集中于在诸如回声公园、加州威尼斯海滩以及洛杉矶等热点区域。“我们渴望与那些有创意的人为伍，因为双方拥有大致相同的客户群。这时候我们可以互相借力，相得益彰。”
T恤的售价为20～30美元，冰淇淋每个3～5美元。“收工时我们发现，出售字母型玩具的利润大于冰淇淋。”最大的开支是兼职司机和售货员的薪水，以及购买货车的成本。
海亚姆拥有设计营销及管理的学位，她原本认为自己的货车零售店过了夏天就不会再出现了。“这是因为我喜欢做一些短期性的工作，想到哪里就赶快去做。”但现在她有意愿将它继续开下去。倘若无法收回成本，她希望这次经历成为一个重要的市场营销教训。
“我做的每一件事情都是品牌的一种延伸，”她表示，“我并不是单纯地为了售出玩具，我们存在的一个重要价值是，告诉人们设计这些玩具的艺术家的更多信息。”
[page]
纽约艺术家路兹-阿祖尔
今年以来，纽约艺术家路兹-阿祖尔(Luz Azul)也开始在路上展出自己的作品，他那辆五彩斑斓的艺术货车既出售自己的画作，同时也制作广告牌。他可以为顾客提供一张画布，以便孩子们在上面作画、着色；也可以将自己的限量版画作用于募捐，捐助给慈善机构。“毫不夸张地说，这是一辆了不起的货车，我为自己的创意感到骄傲。” 15年前，马可(Marco)在曼哈顿下城区经营了一家画室，直到去年11月，他才萌生了外出发展的念头。他在分类网站Craigslist上找到了一列古旧的冰淇淋列车，花了几千美元买下了它。然后一点一点把它拼到一起，打了无数个电话才为它配上了新轮胎，配置好了供电系统，并将橱窗等粉刷一新。今年5月1日，他的移动货车商店正式开业。在货车商店的外部形象上，他很是费了一番心思，防水材料上被精心打上了商店的店名，加深消费者的印象。对于单日流水突破千元大关的日期，及其为此付出的成本，他不愿意详细透露。
但是，他还是认为当初推出移动列车商店的计划是一件很痛苦的事情，这主要源于过程十分琐碎，而且充满着很多不确定性——这种不确定性甚至延续到了现在。“你不知道接下来该干什么，”他这样形容当初的心境，“倘若你问我以后是否还会干类似的事情，我的答案是可能不会。”至于销售额，得看日子、天气、人流量、出车的时间、是否是周末等等。收成好的时候，一天流水能有几千美元；如果光景不好，则不到100美元。他在自己的移动货车上出售小型印刷品或者丝印品等；他的画作售价较高，从2500美元到1万美元不等，价格取决于画作的大小及难易程度。
马可的经历与之可谓有异曲同工之妙。自1980年代以来，马可就开始在大街上售卖自己的作品，与Cookies-n-Cream的售货列车只相隔了一个街区。不过，马可现在采取了不同的方式，每个星期他只开工2～3天。他不需要商业许可证，因为在当地售卖绘画作品、照片及雕塑等艺术品不需要执照。他有意识地选择节假日等人流量相对较高的日子出车。
与任何移动货车商家一样，倘若没有社会化媒体助阵，马可的生意也很难像现在这样成功。他在Twitter和Facebook上分享自己的位置，从林肯中心到公园坡等都实现实时播报。同时，他也很注意制造机会。移动货车与实体商店不同，任何时候你想要吸引顾客的关注，只要向他们靠近就可以。他的做法是，停车，打开车窗，坐在一边画画，这时候人群往往会聚拢过来，并发出惊叹：“哦，艺术！很酷！” 他常常提醒自己，我们不仅仅是售卖产品，在画画时尤其如此。
这是一个互动互惠的过程，我和顾客都能够从对方身上收获更多金钱以外的东西。 这也是Cookies-n-Cream团队最大的吸引力之一。 这个专列的名字来自于合作伙伴们对甜美的钟爱，以及他们在创业过程中追求快乐的梦想。乔纳森-辛克莱(Johnathan Sinclair)是BBC一位纪录片制作人，彼得森-洛沙尔(Peterson Lochard)今年春天还在修习法律。他们最近的一次创业是创立了一个Hip-hop网络电视台，但由于缺少资金而失败了。 这一次，资金来源十分充裕，他们让消费者共同投资这列列车。更有趣的是，他们还拒绝了部分投资。在最初的两个月中，他们就收回了70%的成本。
BakedinNY.com是他们的在线网站，售卖由艺术家设计的字母型玩具及一些具有收藏价值的玩具，每件售价35美元到200美元不等。每个周五晚上，他们会在纽约下东城(Lower East Side)地区组织一场社交聚会，聚会是免费开放的，音乐很棒。
辛克莱认为，“我们出售的是一种酷酷的体验”。并希望Cookies-n-Cream文化将来像谷歌或星巴克一般响当当。 通过在网站上贴出照片的方式，他们给每一位买家在互联网上露脸的机会，同时还给买家们附送一瓶水、果汁或者能量饮料。他们鼓吹自己出售的每一件东西都是在美国本土生产的，以此来赢得消费者的信赖。为了保住这个“噱头”，他们拒绝了不少希望进驻他们店内的商家。
辛克莱认为，在一个同时经营30～40个品牌的店内想要脱颖而出实在太难，所以，这也是他们的经营模式的独到之处。 这些创业者认为，周末沿街出售小东西简直就像参加聚会一样好玩。辛克莱熟知主持的各种套路，他与乔恩？布莱克(Jon Blake)一道为他们的移动火车超市配上合适的音乐，并希望能够在迈阿密、洛杉矶、温哥华、魁北克或多伦多等城市建立连锁机构。他透露，人们经常会向他询问：“移动货车超市何时进驻我所在的城市？”但到目前为止，他们只是固守一地，因为他们比较喜欢这种自己操控一切的感觉。
斯科里斯(Scrills)表示，如果我们给火车上的每一位游客都照一张照片，并收取一美元的话，我们已经成为百万富翁了。
21世纪的新农业
与路上奔流不息的运送食品的货车相同，各种出售食品的流动货车超市也大行其道。霍尔顿农场是佛蒙特州威斯敏斯特的一家家族式农场，先后经历了8位继承人，生产香草、羊肉和鸡蛋等视频，如今他们深刻洞察到了农场发展的诀窍：在人们普遍重视健康的21世纪，吸引城市消费者的最大竞争力在于绿色食品。
今年11月以来，一辆白色的货车在纽约开始售卖绿色食品。这列货车上喷绘着牧场、谷仓等生态场景，每周7天不间断地向城市居民提供新鲜农产品。由于刚刚取得零售许可，所以这个货车农产品超市最初只出售指定的农产品，随后被允许现场售卖其他农产品，比如枫叶糖浆和咖啡等，“所有农场里的产品都可以在此售卖。”说这话的是布莱德利？佛莱明(Bradley Fleming)，他是协助开设这列火车的几个年轻人之一。
自从1700年代开始，该农场就由这个家族在维持。但在最新一代继承人塞思？霍尔顿(Seth Holton)及其表兄朱里恩-斯沃茨(Jurrien Swarts)手中，霍尔顿农场开始借助这些移动的“货架”走出当地市场及饭店、特供商场的小圈子。他们变得移动、轻便的想法很大程度上也是出于一种使命感及善心。今年7月，斯沃茨放弃了优厚的金融类工作，投身食品工业中，致力为纽约近一半无法享用到绿色食品的市民提供新鲜农产品。
这对黄金组合与当地的其他农产品供货商合作，提供诸如肉类、奶酪及泡菜等产品。他们在eBay上找到了康涅狄格的一位卖家，购得了这列货车。佛莱明对车厢内部进行了一番粉刷，并在火车内部放置了一个立体声音响，播放一些流行音乐；又加载了一个超大容量冰箱，以便让食物保鲜。佛莱明表示，将这列火车装扮成现在的样子，花费了1.5万多美元。 准备货车超市许可证及移动商店许可证也费了一些功夫，尤其是移动商店许可证更加费劲，因为食品售卖许可获批的名额十分有限。农产品专列在巴特里公园、上西城及罗斯福岛等来回穿梭，同时也出入各大写字楼集中区。农场还通过Twitter信息更新自己的位置及库存信息，便于粉丝们光顾。
斯沃茨表示，试水阶段的日子比较艰难，一笔150美元的停车费足以抵消一天的利润。但是万事开头难，想到美好的未来，“我感到非常开心，投资人也十分看好我们的前景。”
