凭借查违章应用获取用户之后，下一步就是延伸到线下实现变现。
文 | 郭文俊
在汽车后服务领域中，违章查询通常被看作车主用户的几项硬性需求之一，也常被移动互联网的创业者当作通往线下汽车衍生市场的入口之一。“车一百查违章”是这个方向较早的创业者，自2012年8月上线以来，据其创始人张甘霖介绍，目前留存的用户已经超过了3000万，查询数据所覆盖的城市也达到了300多个。
从最初的单一痛点进入市场，积累了一定用户量的张甘霖想“向下”再走一步，将汽车养护服务作为切入点，整合线下服务商的资源，探索汽车后服务市场的标准化和透明化。
怎样想到这个模式?
在创业之前，张甘霖和另外两位联合创始人都在A8音乐工作，一次偶然的机会让他们接触到了汽车领域的后服务市场。由于看好这块市场，三人曾结合自身的特点做过一次评估。
如果以买车为分界点的话，相关的服务市场可以分为两类。第一类是买车前。张甘霖和团队认为，在这个阶段，适合初创团队进入的是“学车市场”。在学车阶段获取用户，获得流量后再过渡到买车时的购买决策环节，听起来是个比较顺畅的逻辑，但对当时没有太多线下经验和资源的车一百团队来说，搞定线下是个不小的难题。
第二类是买车后。在想象空间巨大的汽车后服务市场，张甘霖和团队选择了查违章作为切入点，因为这是纯线上的工作，更适合他们这样的初创团队进入。
如何保持用户黏性?
对大多数车主来说，能够随时随地用手机关注一下自己的违章情况，的确是一件挺方便的事情。需求存在又相对容易进入，但问题是，这种类型的产品很容易同质化，随便在App Store里搜索“查违章”都能出来一串做得非常好的应用。
除占有进入时间相对较早的优势，在发展早期，张甘霖并没有特意注重品牌，而是直接把产品命名为“全国违章查询”。这样做的好处是看起来简单粗暴，方便检索。
而在团队对用户所做的分析中发现，虽然貌似所有的车主都有查违章的需求，但是一些年龄较大的车主并不习惯通过手机来完成查询。因此，车一百对自己的用户群体也进行了细分：集中在25〜32岁的年轻群体。这些用户对车违章的情况关注度更高，使用产品也更加频繁。由于其中都是车龄较短的新手司机，车一百在产品里面又加入了带有媒体属性的内容，除了天气、油价信息，还经常推送给用户一些用车的小技巧，比如如何省油之类。同样的思路在车一百的同类产品上也都有体现，例如“车轮查违章”，还会通过“违章高发路段提醒”这样的贴心设置来提高自己在用户手机中的存在感。
接下来有哪些计划?
随着用车思路衍生出的，是车一百想要实现变现的汽车后服务市场。据张甘霖介绍，车一百将先从汽车养护服务切入，把汽车养护所需要的零部件和服务拆开，由车一百负责采购相应的零部件，而线下门店则将变成纯粹的服务提供商，并根据不同服务提出标准报价，向C端车主提供更加标准化和透明化的汽车养护服务。
